Ekaterina dhe Vitaly

Vitali: Eksperienca është pozitive:) Filluam të vrapojmë me atë të rregullt, por ishte tmerrësisht e pakëndshme. Përveç kësaj, nuk është e sigurt.
Vetë rutina është e rehatshme, edhe nëse thjesht ecni në rrugë me të. E rehatshme për një fëmijë, mjaft e manovrueshme dhe e kalueshme.
E vetmja negative janë dimensionet. Për shembull, në aeroport karroca jonë nuk përshtatej në rrip kur palosej, duhej të hiqnim rrotat. Gjatë transportit në bagazhin e një makine, ndodhin të njëjtat probleme (por kjo varet nga madhësia e bagazhit, natyrisht).

Katerina: Vrapova me karrocë me të dy fëmijët. Karroca Bob Revolution SE.
Rreth karrocës: karroca është e ftohtë, e kalueshme dhe e rehatshme. Të rehatshme si për vrapimin ashtu edhe për jetën e përditshme, me një rrotë të përparme që mbyllet. Me kalimin e kohës, kur vraponte, ajo filloi të lëvizte pak anash. Ngarkova me qetësi tre fëmijë dhe bëja pazar mbi të, kalova me makinë nëpër rërë dhe nëpër rrugë të paploruara në dëborë. Është i rëndë, por nuk duhet ta ngrini lart, falë rrotave të mëdha, ai rrotullohet mirë. Është i papërshtatshëm kur udhëtoni, pasi nuk futet në bagazhet e taksive dhe as në rrip kur paloset.

Për vetë vrapimin: Unë u përgatita me një karrocë vrapimi (ose më mirë, me një fëmijë) nga e para në një gjysmë maratonë. Por ju duhet të kuptoni se fëmijëve (çudi e papritur) mund të mos ju pëlqejnë të ulen në një karrocë fëmijësh. E imja nuk e pëlqeu. Gjithmonë kam vrapuar me më të madhin ndërsa flija. Rezulton se keni lënë mënjanë një orë për stërvitje, por në fund kaloni gjysmë ore duke u ndenjur në këndin e lojërave ose duke e bindur fëmijën të ulet pak më shumë. Në përgjithësi, kur trajnimi juaj nuk varet vetëm nga ju, mund të jetë pak stresues. Prandaj ndalova së vrapuari me më të voglin. Me një karrocë, teknika juaj e vrapimit ndryshon pak. Është e vështirë të vraposh me karrocë, mund ta parkosh karrocën në stadium dhe të vraposh.

Ndër fillimet kam vrapuar 5 km me karrocë në Paris dhe 10 km në IM. Është argëtuese, por jo vrapimi për rezultate.

Ekaterina dhe Aleksandri

Aleksandër: Ne të dy vrapojmë dhe për këtë arsye nuk kishte pyetje për zgjedhjen e një karroce. Fqinjët tanë e blenë Thule, sipas mendimit tonë, është më e bukur se kompanitë e tjera, kështu që ne kemi blerë të njëjtën si fqinjët tanë. Por Thule ka gjithashtu një zgjedhje. Mund të përdorni Glide 2, ose mund të përdorni një karrocë fëmijësh me një montim për biçikletën. Nga rruga, Glide mund të jetë me një rrotë të përparme pa aftësinë për të rrotulluar, është më e shpejtë, një tjetër me aftësinë për të rrotulluar timonin. Ne kemi modelin e dytë. Rrota e saj e përparme rrotullohet rreth një boshti dhe gjithashtu mund të fiksohet. Lëvizja është e shkëlqyer. Tani kalërojmë me djep, pasi fëmija është 4 muajsh. Pas 5 do të mbjellim.

Katerina: Modeli i karrocave. Pse Thule? Ndoshta marka më e famshme dhe më e besueshme e karrocave për vrapim. Siç thonë ata, të gjithë vrapojnë maratonë me Thule. Ne shikuam opsione të ndryshme, pyetëm miqtë, lexuam në internet, iu afruam njerëzve në rrugë dhe mbi të gjitha dëgjuam për Thule, dhe shpesh nga njerëz që kishin provuar karroca sportive të markave të ndryshme. Meqë ra fjala, në fillim të tetorit morëm pjesë në garën bamirëse BalloonRun, ku njëra nga distancat ishte 2 km me karrocë, dhe shumica dërrmuese e prindërve ishin me Thule. Kishte gjithashtu përfaqësues të partnerit të Thule, thstore.ru, të cilët morën me qira karroca. Pse Thule Urban Glide? Në fakt, modeli i pastër i drejtimit është i ndryshëm - Thule Glide ndryshon nga i yni në madhësinë e tij më të madhe, rrotën e përparme të fiksuar dhe praninë e një frena dore (ky model u lëshua fillimisht). Por Thule Urban Glide, sipas shumë njerëzve, është më i përshtatshëm për jetën e përditshme dhe është mjaft i përshtatshëm për vrapim (u shpik më vonë). Tani në versionin e dytë të Thule Urban Glide ata shtuan gjithashtu një frenë dore. Linja Thule përfshin gjithashtu karroca multisportive që kombinojnë ecjen, vrapimin, rimorkiot e biçikletave dhe madje mund të montohen në ski.

Pro. Karroca lëviz vetë dhe i kapërcen në mënyrë perfekte të gjitha gungat dhe pengesat. Jo më kompakte, por shumë e përshtatshme: paloset me njërën dorë. Në parim, nëse hiqni rrotat, ai përshtatet në çdo bagazh. Fillimisht një karrocë fëmijësh (për fëmijë nga gjashtë muaj), por ju mund të blini veçmas një djep për një të porsalindur. Ky djep me të vërtetë na shpëtoi, madje deri në atë pikë sa e zëvendësoi krevatin tonë kur udhëtonim! Largësi. Për mua, si nënë e re, karroca për vrapim ishte një nxitje e mirë për të filluar stërvitjen. Kjo është shumë më interesante sesa, për shembull, një elips në shtëpi, dhe më e arritshme se sa një palestër. Përsëri ajër të pastër. Mund të filloni me një ritëm shumë të lehtë prej 7-8 min/km, i cili është gjithashtu ideal për t'u rikthyer në sport.

Një nga disavantazhet është se karroca jep ngarkesë shtesë, dhe rrahjet e zemrës rriten më shumë sesa gjatë vrapimit normal; dhe një shëtitje-vrap është më realiste në mot të ngrohtë, sepse pas vrapimit nuk keni pse të ndërroni rrobat, mund të ecni për një kohë në dimër kjo është më e vështirë. Përveç kësaj, burri im ndonjëherë vraponte me karrocën në mbrëmje nëse kishte planifikuar një stërvitje të lehtë (gjyshërit tanë jetojnë në një qytet tjetër, kështu që ose unë ose burri im do të ishim me fëmijën; ai vrapon mbrëmjeve pas punës, kështu që nëse ai vrapon me fëmijën, për mua ky është një lehtësim domethënës). Karroca gjithashtu na ndihmon të kalojmë kohë së bashku, përsëri në kombinim me regjimin e stërvitjes: burri im bën një stërvitje me karrocë, dhe unë hipi pranë tij në një skuter - gjithçka është bërë. Është gjithashtu i përshtatshëm për të eksploruar zonën përreth gjatë udhëtimit ose për të brohoritur në një garë, duke lëvizur nga një pikë në tjetrën. Si e përballon një fëmijë vrapimin? Fillimisht, vajzës sime i pëlqente gropat, humuket dhe sipërfaqet e tjera të pabarabarta për të fjetur më mirë, ne ecnim përgjatë zhavorrit ose shtigjeve në pyll. Prandaj, nëse karroca lëvizte në pllaka, bordurë, etj. gjatë vrapimit, kjo ishte vetëm një plus. Meqë ra fjala, sa më shpejt vraponim, aq më e qetë ishte ajo. Rreth tre muaj gjërat ndryshuan pak dhe ajo filloi t'i pëlqejë rrugët e sheshta, kështu që tani ajo vrapon vetëm në zona të sheshta. Rreth distancave dhe ritmeve. Si pjesë e konkursit, vrapova 2 km me karrocë në BalloonRun (ritmi ~ 4:30 dhe 5:30 me kodra - më duhej të djersitja) dhe 1 km në garën e fëmijëve të Maratonës së Jerevanit (~ 6:00) . Ndoshta vrapimi më interesant dhe më i gjatë ishte vrapimi rreth Moskës në Ditën e Qytetit (~ 15 km).

Për reagimin e të tjerëve. Në thelb, befasoni me dyshim, ndonjëherë miratim apo edhe kënaqësi. Në përgjithësi, i gjithë spektri nga "Oh im Zot!" tek “Çfarë sporti keni! Çfarë ideje e mrekullueshme!” Ka pasur edhe raste qesharake. Për shembull, një ditë vrapova në park përgjatë stacionit ku po qëndronte autobusi dhe nuk largohesha. Ai hapi derën e mesit dhe po më priste, dhe unë vetëm tunda dorën. Me sa duket, shoferi nuk e priste këtë.

Ekaterina dhe Andrey

Ne vrapuam me Bumbleride Indie - nuk konsiderohet zyrtarisht një karrocë vrapimi, ky prodhues ka një karrocë me shpejtësi, e cila është krijuar posaçërisht për sport, por mendoj se Indie është gjithashtu një karrocë vrapimi mjaft. Kur po e zgjidhja, e studiova mjaft këtë temë dhe kuptova se ekzistojnë një sërë kriteresh - karroca vrapimi me tre rrota, dhe rrota e përparme duhet të jetë në gjendje të fiksohet (duhet të vraponi me një rrotë fikse!) , rrota me fryrje - një plus i madh, ky është një thithje shtesë e goditjeve, Prania e një frena dore nuk është e nevojshme, Indy nuk ka një të tillë, por është mjaft i lehtë (9 kg) dhe nuk do t'ju tërheqë poshtë një kodre, sepse për shembull, por për karrocat e rënda është më mirë të jeni në gjendje të ngadalësoni. Një gjë tjetër që më pëlqen te Bumbleride është se ka një absorbim të mirë të goditjeve, një ndenjëse të gjerë dhe të madhe (do të jetë e rehatshme për fëmijën të ulet dhe të flejë), një super kapuç që është thjesht i madh! plus, mund të ulet para fëmijës si një tendë, dhe përkundrazi, të lihet një hapësirë ​​e hapur sipër kokës — kjo mund të jetë e rëndësishme, për shembull, në mënyrë që insektet të mos fluturojnë në fytyrën e foshnjës, era. mos fryn, ose dielli nuk verbohet. Epo çfarë të them tjetër... foshnja duhet të fiksohet! Është e rëndësishme.

Tani kam një karrocë me tre rrota Phil Teds Sport, nuk kemi vrapuar ende me të, por dua të provoj — në përgjithësi i plotëson të gjitha kriteret: 3 rrota, ajo e përparme është e fiksuar, rrota me fryrje, një frenim i mirë djathtas në dorezë — nëse e lëshon karrocën nga dora, ajo ngadalëson shpejtësinë. Por është 3-4 kg më i rëndë se Bumbleride dhe kjo vihet re shumë. Padyshim që nuk do të jetë e lehtë ta shtyjmë atë në rrëshqitjen tonë parkrun :)

Denis

Ne vrapojmë me një rimorkio multifunksionale për karrocë-biçikleta Thule.
Ne e mbajmë atë si me biçikletë ashtu edhe në një pistë skijimi.

Në "Gara në Hapësirë" në Samara

Kur zgjedh, veçanërisht i kushtova vëmendje pranisë së amortizatorëve, sepse ne vrapojmë dhe ngasim biçikleta malore jashtë rrugës. Kam hipur fëmijën tim për herë të parë në 6 muaj. Fëmija tani është 3.5, ai është i kënaqur me karrocën.

Ne zbritëm me ski deri në -15°C. Por kjo nuk varet vetëm nga karroca. Ne qepëm një çantë të ngrohtë për karrocën e fëmijës. Në fund të fundit, për shembull, në veri dhe në -25 ° C, fëmijët dërgohen në kopshtin e fëmijëve me sajë dhe karroca. Në përgjithësi, kjo varet nga veshja. Ka një gjë në të ftohtë: kur e mbledh karrocën nga bagazhi, gishtat të ftohen. Por në modelet më moderne, montimi tani është bërë më i shpejtë dhe më i përshtatshëm. Ne arritëm në përfundimin se temperatura më e rehatshme është deri në -10 ° C. Kur është më ftohtë, është e vështirë të marrësh frymë përpjetë. Në një rrugë të sheshtë nuk është aq kritike. Aty ka mbrojtje të mirë nga era. Ndodh që "turistët" në pistën e skive shqetësohen: "ai do të mbytet". Fëmija ose fle, lëkundet për të fjetur, ose shikon përreth dhe e nxit (me një trajner menjëherë pas tij!)
Por prapë aplikacioni më i lezetshëm është një biçikletë!

Aleksandër

Vrapimi me karrocë në familjen tonë të madhe është një mënyrë për të kombinuar përgjegjësitë familjare, nevojën për një shëtitje ose gjumë për fëmijën dhe stërvitjen.

Për një fëmijë të mësuar të vrapojë në karrocë, stërvitja bëhet një periudhë qetësie, lëvizjeje të gjatë në ajër të pastër me ndryshimin e fotove përreth ose, thjesht, në ëndërr. Në këtë drejtim, për mua vrapimi me karrocë është gjithmonë një ngjarje e gjatë, 1.5 orë ose më shumë. Një dalje e shkurtër është gjithashtu e mundur nëse fëmija nuk fle, por nëse papritur e zë gjumi, atëherë është turp ta zgjoni në fund të një seance të shkurtër stërvitore. Një fëmijë i mësuar me një karrocë vrapimi reagon qartë ndaj hedhjes së një hapi, dhe, aq më tepër, ndaj një ndalese të gjatë në lëvizje - ai zgjohet dhe bëhet kapriçioz nëse nuk ka fjetur mjaftueshëm. Pensionistët e papunë, të dhembshur moskovitë kanë gjithmonë, në fakt, pyetjen më të rëndësishme për sigurinë e foshnjës, a dridhet, a është i ftohtë, a është i mbështjellë në mot të nxehtë. Në fakt, ka shumë pyetje të tjera në lidhje me sigurinë e një foshnje në një karrocë - stabiliteti i karrocës kur vrapon, kontrolli i lëvizjes kur zbret ose në sipërfaqe të rrëshqitshme në dimër, kapërcimi i qetë i tokës së pabarabartë, erës ose diellit në karrocë, të ftohtit ose të nxehtit, të cilat janë të vështira për t'u vlerësuar në mënyrë adekuate kur një prind emocionohet dhe vrapon, dhe fëmija shtrihet me një minimum lëvizjeje.

Për një vrapues, ka disa gjëra të veçanta për të vrapuar me një karrocë fëmijësh. Ky është një përshkrim i përvojës që pata me një nga karrocat më të mira të vrapimit, Thule Glide. Ka një rrotë të përparme të fiksuar fort. Nuk duhet ngatërruar me Thule Urban Glide, i cili ka një rrotë të përparme të kthyeshme dhe rrota me diametër pak më të vogël. Unë ngas vajzën time në versionin e parë të Thule Glide, dhe tani një version i ri i Thule Glide 2 është lëshuar me një numër përmirësimesh të vogla interesante.

Për një vrapues, para së gjithash, nuk është e njëjta stërvitje kur vraponi vetë. Muskujt e tjerë funksionojnë, nuk ka lëvizje të zakonshme të brezit të shpatullave dhe nëse karroca lëviz me njërën dorë, ka një asimetri në lëvizje dhe duhet të monitoroni ndryshimin e duarve. Karroca zvarritet nga mali, por është e vështirë ta shtysh përpjetë ose të vraposh kundër erës —  karroca lundron shumë. Vrapimi ngadalësohet rregullisht artificialisht për të shmangur një pengesë, për të futur pa probleme në një vrimë në rrugë pa u lëkundur ose për të shmangur spërkatjen e vetes dhe të gjithëve përreth me ujë të ndotur nga një pellg. Ndalesat e shkurtra të shpeshta janë të mundshme, nëse fëmija fle i shqetësuar, është i nxehtë ose i ftohtë, duhet t'i përgjigjeni menjëherë problemit.

Së dyti, vrapimi me endacak shkatërron statistikat e vrapuesit nëse ju pëlqen të përdorni sensorë dhe pajisje kompjuterike si unë. Për të qenë i sinqertë, zhvilluesit e orëve të vrapimit, sensorëve të rrahjeve të zemrës dhe algoritmeve për llogaritjen e performancës së vrapimit mendojnë më pak për baballarët ose nënat që vrapojnë me karroca. Ora nuk është në dore, pasi nëse dora e shtyn karrocën, atëherë nuk ka regjistrim adekuat të frekuencës së hapave — ora është në xhepin e një xhakete ose pantallonash. Prandaj, pulsi nuk lexohet nga kyçi i dorës. Një sensor kardio i montuar në gjoks me funksionalitet të zgjeruar do të numërojë rrahjet e zemrës dhe frekuencën e hapave, më pas ora mund të jetë në kyçin e dorës, por sensori optik i kyçit të dorës në orë nuk është më i nevojshëm. Algoritmet për llogaritjen e treguesve të vrapimit bëhen gjithmonë më të ulëta kur vraponi me një karrocë fëmijësh, kur shpejtësia zvogëlohet, rrahjet e zemrës rriten dhe të gjithë treguesit e llogaritur gjatë stërvitjes me rënien e karrocave, si dhe të gjithë dinamikën pozitive të treguesve të fituar në stërvitjet e mëparshme pa karrocë; .

Së treti, dhe kjo është ana pozitive e vrapimit me karrocë, ju mund të mbani ujë dhe ushqim në dorezën e karrocës nën krahë, të merrni me vete rroba të ngrohta të mëdha në ditët e ftohta dhe në fund të stërvitjes zgjidhni një familje. çështje, shkoni në dyqan për pazar dhe nuk zvarrit ato mbi veten time.

Së katërti, jo të gjitha garat mund të ndiqen me një karrocë fëmijësh, kjo shpesh konsiderohet e rrezikshme në një rrjedhë të dendur njerëzish, veçanërisht në fillim. Aty ku vrapova me vajzën time në një karrocë, zura një vend në fund të vijës së nisjes, megjithëse më pas duhej të filloja të vrapoja shumë ngadalë, megjithëse mund të kisha ecur më shpejt dhe të manovroja midis vrapuesve të ngadaltë. Nuk ka pasur situata të rrezikshme në gara në dy vjet. Vetëm një herë godita atletin e një sportisti që vraponte përpara, kur ai vendosi të lëvizte në linjën time të lëvizjes dhe nuk pa rrotën e përparme të karrocës sime pranë tij dhe nuk pata kohë të reagoja shpejt. Fatmirësisht nuk ka pasur rënie.

Thule Glide im më ka bërë të dua vrapimin me një karrocë fëmijësh. Rrotat e fryra me diametër të madh lëmojnë në mënyrë efektive sipërfaqet e pabarabarta. Sistemi i thithjes së goditjeve në rrotat e pasme është shumë i mirë, i bërë në mënyrë të besueshme dhe thith goditjet e papritura. Profili i zgjatur dhe rrota e përparme e fiksuar e bëjnë karrocën të sigurt dhe të lehtë për t'u ecur. Unë e konsideroj një parzmore për dorën për të parandaluar që karroca të ikë në zbritje, dhe një frenë dore si elementë të padobishëm të projektimit. Frena e këmbës e siguron fort karrocën në transportin e qytetit ose gjatë ndalesave të gjata në rrugë.

Fillova të vrapoj me vajzën time në një karrocë fëmijësh kur ajo ishte 4 muajshe. Gara e parë me karrocë u regjistrua më 10 dhjetor 2016, që do të thotë se kam 2 vjet që nuk ushtrohem me vajzën time në karrocë. Në dy vjet, unë dhe fëmija im vrapuam 679 km së bashku. Dhe i jam shumë mirënjohëse për qetësinë dhe mirëkuptimin e saj. Dhe i kërkoj falje vajzës sime që disa herë në fillim të garës, ajo duhej të qante për shkak të muzikës së lartë dhe turmës së njerëzve të panjohur që bërtisnin përreth. Nuk na pëlqejnë as përfundimet! 🙂

Andrey

Fillova të vrapoj në fund të vitit 2013 dhe nuk e kisha në plan një gjë të tillë. Por u zvarrit dhe u bë pjesë e jetës. Foshnja jonë e parë lindi në nëntor 2015. Ne kishim një karrocë të rregullt. I rëndë dhe i ngathët në 4 rrota. Por unë mora borën dhe i zgjidha menjëherë. Unë vrapova me të në një vijë të drejtë në argjinaturë. Sapo foshnja u ul, ata filluan të kërkonin një rutine. Pas disa rishikimeve, zgjedhja ishte midis Thule, Baby Jogger, Bob. Më pëlqeu shumë "filmi vizatimor" nga Thule, ku karroca shndërrohet në një rimorkio biçiklete ose sajë. Por çmimi prej 1000 euro në konfigurimin bazë dhe lehtësia e përdorimit na nxiti të kërkojmë diçka më praktike. Në mënyrë që të gjithë ta kuptojnë, karrocat shiten si makina në konfigurime të ndryshme ose vetëm në atë bazë, dhe për një pagesë shtesë mund të blini opsionet e nevojshme të zgjedhura për t'iu përshtatur madhësisë. Kjo do të thotë, një Thule 3 në 1 në bazë kushton 1000 euro - kjo është vetëm një rimorkio për biçikleta, nëse doni një opsion ecje + 200 euro, një sajë tjetër + 200 euro. Po në verë pa rrjetë mushkonjash dhe mushama + 100 dhe 150 euro të tjera përkatësisht.
Dhe kështu, në fakt, të gjitha karrocat. Prindërit duhet të jenë të vetëdijshëm se një karrocë vrapimi është një produkt i veçantë dhe ka një çmim përkatës.

Si rezultat, ne hasëm në një ofertë shumë të shijshme dhe blemë Baby Jogger Summit x3 dhe të gjitha ekstra për të. Më duket se raporti çmim / komoditet / rehati / praktike është më optimali këtu. Po, Thule Glide udhëton më lehtë dhe më lehtë, por me opsione shtesë vjen me një çmim tjetër. Në çdo rast, secili është i lirë të zgjedhë vetë.
Që nga pranvera e 2016-ës kam vrapuar rregullisht me djalin tim. Ne përfunduam 2 gjysmë maratonë të plota me të, vrapuam nën 2 orë (1:52) dhe vrapuam 10 km në Maratonën e Moskës. Ka pasur tashmë më shumë se 30 parkrun.
Tani djali im është tashmë 3 vjeç dhe ai ende pëlqen të vrapojë në një karrocë me mua. Por lindi fëmija ynë i dytë.
Ne huazuam një djep për të vegjlit nga miqtë dhe ata gjithashtu na ndihmuan të gjenim përshtatës në mënyrë që karroca për fëmijë Maxi Cozy të mund të ngjitej në këtë karrocë. Përshtatës të tillë doli të ishin të vështirë për t'u gjetur. Por ne ishim me fat.
Tani vrapoj ose me të voglin ose me të madhin. Rrota e përparme për vrapim është e fiksuar, ka një frenë dore (jo të gjitha Thules e kanë), amortizues (Bob ka një rregullim të ngurtësisë në varësi të peshës së fëmijës, por rrota e përparme është e fiksuar në kornizë).
Vrapimi, natyrisht, është më i vështirë në fillim, prapanica pompohet mirë. Fillova t'i dua edhe më shumë rrëshqitjet në tatëpjetë në parkun në Mitino, është e vështirë të futesh në rrëshqitje kryesore. Karroca ndihmon në stabilizimin e ritmit, ndonjëherë më duket se vrapoj më shpejt me karrocë sesa pa.

Rekordi ynë 2018 është 22:40 në Krylatskoye parkrun.

Të mirat dhe të këqijat e përdorimit të karrocës time Baby Jogger Summit x3.
Të mirat:
- Mjaft e lehtë.
— Multifunksionale (vrapim, ecje. Mund të përdoret nga 0+)
- E pajtueshme me markat e tjera.
- Paloset me një lëvizje.
— Rrotat mund të hiqen me një lëvizje.
- Material i mirë. Lehtë për t'u pastruar dhe larë. Thahet shpejt.
- Rrotat e mëdha. Manovrim i mirë.
- Butësi e mirë.
- Rrip sigurimi.
- Ka një frenë dore.
— Amortizimi në të gjitha rrotat.
— Ka një çantë për rroba.
— Shtesat mund të blihen në Ali Express.
Minuset:
- Baza e gjerë e rrotave. Nuk përshtatet kudo.
— Në aeroporte duhet të hiqni rrotat e pasme.
- Qendra e rrotës së përparme konsumohet shpejt
— Ngurtësia e amortizimit nuk është e rregullueshme.
— Shtrirja e dorezës nuk është e rregullueshme.
— Për të vendosur djepin, duhet të hiqni gjysmën e karrocës.
— Rripat e sigurisë janë shumë të shkurtër.
— Përshtatësit për mbajtëset e foshnjave janë të vështira për t'u gjetur.

Nikita: Thule. Karrocë e mirë për vrapim. Unë rekomandoj. Verifikuar :)

Maksim: gjithashtu Rrëshqitje. Dy fëmijë e kanë vlerësuar tashmë.

P.S. Ata nuk e kërkuan posaçërisht Ekaterin për botim :) Ishte një rastësi, sinqerisht.

Një karrocë vrapimi është zgjedhja e atyre që lodhen shpejt duke ecur për shumë orë me një fëmijë nëpër shtëpi dhe, pasi kanë dëgjuar të gjitha podcast-et dhe librat audio në iTunes, mendojnë me nxitim se i ka ngopur, është koha për të punësuar një dado. , por ai nuk është aspak i përshtatshëm për të qenë prindër.

Karrocat e vrapimit ndryshojnë nga ato të zakonshmet në atë që janë me tre rrota (më të qëndrueshme), rrotat e tyre janë të mëdha dhe të fryra (si biçikleta), rrota e përparme është e fiksuar (ose ekziston mundësia e rregullimit), amortizatorët janë i butë, sistemi i sigurimit të fëmijëve është më serioz, ka një stilolaps të frenave të dorës. Meqenëse në një apartament në qytet të kesh dy karroca është një luks që pak njerëz mund ta përballojnë, sot prodhuesit prodhojnë karroca hibride që janë të përshtatshme si për vrapim, ashtu edhe për përdorim të përditshëm: rrota e përparme është e manovrueshme, ka një çantë të madhe, karroca paloset lehtë (ndonjëherë edhe me një dorë), peshon pak. Falë rrotave të mëdha, një karrocë sportive është më e kalueshme se një karrocë e zakonshme, gjë që është e dobishme, duke pasur parasysh lartësinë e bordurave në qytetet ruse. Nga rruga, ndërsa nuk ka aq shumë tifozë të vrapimit me fëmijë në Moskë, tregtarët zyrtarë i pozicionojnë karrocat sportive si "karroca me performancë të lartë", duke heshtur për qëllimin e tyre të vërtetë.

Sigurisht, duhet të ndiqni rregullat e sigurisë: para çdo vrapimi, duhet të kontrolloni gjendjen e karrocës: nëse gomat janë të fryra mirë (rekomandohet t'i fryni ato një herë në muaj), nëse pistonët kërcitin (ato janë lubrifikuar me lubrifikant zinxhiri biçikletash), nëse rrota e përparme është e kyçur.

Teknika e vrapimit me karrocë është paksa e ndryshme nga vrapimi i vetëm: zakonisht vraponi në anë të karrocës, duke e shtyrë me njërën dorë dhe duke ndërruar duart gjatë vrapimit. Kur ngjitet, karroca shtyhet me të dyja duart. Lartësia e karrocës (dorezës) duhet të rregullohet në lartësinë e vrapuesit. Kur vraponi me një fëmijë, është më mirë të zgjidhni shtigje jo shumë të mbushura me njerëz pa bordurë: nuk do të jeni në gjendje të manovroni midis njerëzve me aq shkathtësi sa kur vraponi vetëm.

Atletët me përvojë këshillojnë t'i shpjegoni fëmijës tuaj paraprakisht se vrapimi juaj ka një qëllim të dukshëm, për shembull, të vrapojë nëpër fushën e futbollit ose të vrapojë drejt asaj peme. Në çdo rast, pasagjeri duhet të kuptojë se çfarë po ndodh dhe kur do të përfundojë gjithçka. Megjithatë, në përvojën tonë, është e vështirë të gjesh një fëmijë që nuk do të donte të vraponte me mamin, babin ose njerëz të tjerë të guximshëm dhe të afërt.

Për testimin tonë, morëm karroca të ndryshme: me një rrotë të përparme të fiksuar (Thule Glide), me sistemin më të lehtë të palosjes në botë (Baby Jogger Summit X3 Single), një karrocë pa frena dore (Thule Urban Glide) dhe një karrocë Bob Revolution Pro , sepse ai Bob është sot prodhuesi më i famshëm i karrocave sportive.

Fshati i kërkoi mjekes sportive Olga Ilyina dhe djalit të saj Nikita të testonin katër modele të ndryshme karrocash për vrap që mund të blihen në Moskë.

Olga Ilyina

mjeke sportive, nënë e tre djemve,

themelues

klubi i drejtimit SelfMamaRun

“Të vraposh me karrocë është shumë argëtuese. Por nuk mund të përdorni një karrocë të rregullt për vrapim: është e pasigurt. Unë rekomandoj shumë të vraponi me një fëmijë më të vjetër se gjashtë deri në shtatë muaj. Fëmija duhet ta mbajë mirë kokën dhe të ulet mjaft i sigurt: fakti është se deri në këtë moshë vertebrat dhe muskujt e fëmijës nuk janë zhvilluar mjaftueshëm. Kufiri i sipërm i moshës nuk është përcaktuar, por dyshoj se një fëmijë tre vjeçar mund të ulet rehat në një karrocë fëmijësh: në këtë moshë ai tashmë dëshiron të vrapojë dhe të kërcejë. Në mënyrë ideale, fëmija fle gjatë vrapimit.

Vrapimi me karrocë e çon stërvitjen tuaj në një nivel tjetër: bërthama dhe krahët janë të përfshirë në mënyrë aktive. (Shpesh ndërroj duart gjatë vrapimit për të kompensuar çekuilibrin.) Mbështetja në dorezën e karrocës gjatë vrapimit është rreptësisht e ndaluar, edhe nëse jeni shumë i lodhur. Është më mirë të mbështeteni në pikat tuaja të forta dhe thjesht të mos lejoni që gjërat të shkojnë në atë pikë. Gjëja më e rëndësishme për t'u mbajtur mend: gjatë gjithë vrapimit, nuk duhet ta lëshoni karrocën për asnjë sekondë. Pothuajse të gjitha karrocat për vrapim janë të pajisura me një rrip sigurimi, i cili ju ndihmon të mos humbni kontrollin e karrocës edhe nëse dora juaj rrëshqet aksidentalisht nga doreza. Rripi mund të transferohet nga dora në dorë, kështu që nuk do të ndërhyjë në ndërrimin e duarve.

Përndryshe, teknika e vrapimit me karrocë nuk ndryshon nga ajo e zakonshme. Kur vraponi në çdo përplasje, karroca do të dridhet - duhet të përpiqeni të zgjidhni një sipërfaqe të sheshtë. Është më e lehtë të vraposh në asfalt sesa në tokë. Por pylli afër shtëpisë sime është mjaft i sheshtë, kështu që unë zakonisht stërvitem atje. Mami vrapon - fëmija fle në ajër të pastër.

Distanca ime më e gjatë e vrapimit me një karrocë është 12 kilometra gjatë një vrapimi stërvitor dhe 8 kilometra në një garë zyrtare. Nuk rrezikoj ta çoj djalin tim në një garë të gjatë, si gjysmë maratonë, sepse mund të mërzitet dhe të mos dëshirojë të ulet më në karrocë. Edhe pse kam parë vazhdimisht prindër që vrapojnë distanca të tilla me karrocë.

Bob Revolution Pro










Mbështetësja e shpinës mbështetet në të gjitha karrocat, por Baby Jogger ka pjerrësinë më të vogël dhe thellësinë më të thellë të sediljes. Vendi më i gjerë është në karrocën Bob. Në përgjithësi, sedilja e Bobit është më e rehatshme, anatomike, me mbështetëse nën shpinën e fëmijës. Pjesa e pasme është më e ngurtë se karrocat e tjera.

Karroca Bob paloset në dy lëvizje, me sediljen e kthyer nga brenda. Për më tepër, kur palosni karrocën, nuk keni nevojë të zbrazni shportën ose të hiqni dyshekun ose zarfin: me Baby Jogger, për shembull, kjo nuk do të funksionojë.

Bob ka një mekanizëm kompleks amortizues: një shufër e mbyllur e montuar në sedilje. Sistemi funksionon shkëlqyeshëm. Kjo është e vetmja karrocë në rishikimin tonë në të cilën mund të rregullohet fortësia dhe butësia e udhëtimit.

Por thithja e goditjeve në këtë karrocë funksionon me forcë të plotë kur pesha e fëmijës është më e madhe se ajo e Nikitës, ose kur shporta është e ngarkuar me blerje.

Karakteristikat

Prodhuesi: Bob (SHBA)

Pesha: 12.8 kg

Çmimi: 432 dollarë (Amazon), 35–37 mijë rubla (Yandex.Market)

Thule Glide

















Thule Glide është karroca më e lehtë që ne testojmë. Është kompakt, ka një kosh që mund të mbyllet dhe një xhep shtesë. Thule ka një kapuç me dy shtresa. Kjo karrocë fëmijësh ndryshon nga tre të tjerët në atë që ka një pozicion të rrotës së përparme.

Kopsat e rripit të sigurimit në të gjitha karrocat janë shumë të rehatshme dhe të qëndrueshme. Më pëlqyen veçanërisht karrocat Thule dhe Baby Jogger.

Palosja e karrocave Thule është shumë e lehtë: palosni pjesën e pëlhurës së mbështetëses së këmbëve lart, lëvizni dorezën blu djathtas dhe mbylleni. E vetmja gjë është që karrocat nuk qëndrojnë kur palosen pa mbështetje, por mund t'i rrotulloni pas vetes si një valixhe. Të dy karrocat Thule kanë rrota të pasme që mund të hiqen lehtësisht duke përdorur butona.

Karroca ka një udhëtim të lehtë, por unë preferoj udhëtimin Baby Jogger. Por për vrapim, padyshim që do të zgjidhja karrocën Thule Glide - perfekte dhe shumë e shpejtë.

Karakteristikat

PRODHUESI: Thule (Suedi)

PESHA: 9.9 kg

ÇMIMI: 350 dollarë (Amazon), nga 30 mijë rubla (Yandex.Market)

Thule Urban Glide













Thule Urban Glide është e vetmja karrocë në këtë përmbledhje që nuk ka frena dore. Kjo do të thotë që ju mund të vraponi me të vetëm në shtigje asfalti krejtësisht të lëmuara pa bordurë.

Pjesa e pasme e karrocës është e ngurtë, e rregullueshme me një rrip si Baby Jogger, këndi maksimal i animit është pak më i vogël se ai i Bob and Baby Jogger, afërsisht 170 gradë. Ka një rrjetë në pjesën e pasme, mund ta hapni pak dhe ta mbyllni përsëri me pëlhurë. Rripat mund të hapen lirisht për të vendosur zarfe.

Rrota e përparme fiksohet lehtësisht me një buton në mënyrë që të mos pisni duart. Karrocat Thule Urban Glide dhe Thule Glide kanë thithjen e goditjeve në rrotat e pasme.

Karakteristikat

PRODHUESI: Thule (Suedi)

PESHA: 10.5 kg

ÇMIMI: nga 400 dollarë (Amazon), 32 mijë rubla (Yandex.Market)

Baby Jogger Summit X3 Beqar









Pëlhura që më pëlqeu më shumë ishte Baby Jogger Summit. Unë mendoj se cilësia e tij është më e mirë. Pëlhura e Bobit është më e ngurtë dhe më e ashpër, ajo e Thule, përkundrazi, është e hollë, si një pëlhurë mushamaje. Baby Jogger ka një kapuç më kube, ndërsa Bob ka një kapuç më të drejtë. Kjo ka rëndësi për mua, sepse kapuçi i një fëmije më të madh është pothuajse në kokë. Baby Jogger ka dritare anësore në kapuç për ajrim, gjë që është shumë e përshtatshme.

Rripat Baby Jogger janë më të përshtatshmet - ato janë më të gjata dhe nuk kërkojnë modifikim (çdo zarf do të bëjë). Mbështetësit mbështeten lehtësisht për të gjithë, por Baby Jogger dhe Thule janë më të lehta për t'u menaxhuar.

Pozicioni i uljes është i rehatshëm për të gjithë karrocat, fëmija ulet dhe nuk rrëshqet askund, megjithëse Nikita ime i pëlqeu më shumë Baby Jogger (ndenjësja më e thellë nga të gjitha) dhe Thule Glide.

Baby Jogger ka amortizimin më të mirë. Edhe pse të gjitha karrocat në udhëtimin tonë testues pa probleme, Baby Jogger ka susta si në rrotat e pasme ashtu edhe në ato të përparme, gjë që jep një udhëtim të butë shtesë. Rrotat në të gjitha karrocat janë lehtësisht të lëvizshme, por vetëm Baby Jogger ju lejon të hiqni rrotën e përparme duke shtypur një buton. Për të gjitha karrocat e tjera duhet të zhvidhoshet posaçërisht.

Sistemi i palosjes së Baby Jogger është më i thjeshti dhe për këtë arsye edhe i patentuar: karroca paloset me një lëvizje, thjesht tërhiqni dorezën nën ndenjësen e fëmijës me njërën dorë.

Karakteristikat

PRODHUESI: Baby Jogger (SHBA)

PESHA: 11.5 kg

ÇMIMI: nga 400 dollarë (Amazon), 32–39 mijë rubla (Yandex.Market)

konkluzioni

Për mua personalisht, Thule Glide mban kryesimin - një karrocë absolutisht ideale për vrapim: pezullimi i pasmë është shumë i butë dhe i rehatshëm, dhe dizajni i lehtë aerodinamik jep ndikim maksimal nga vrapimi. Unë jam një adhurues i madh i udhëtimit të lehtë, ku karroca fluturon dhe ju vetëm duhet ta drejtoni pak. Në këtë drejtim, të gjitha karrocat janë inferiore ndaj Thule Glide, në vendin e dytë do të vendosja Baby Jogger, dhe Bob është shumë afër tyre.

Baby Jogger kthehet në kthesa pasi mendon për disa sekonda, por Bob është më i përgjegjshëm. Të gjitha karrocat trajtojnë në mënyrë të përsosur çdo rrugë: si shtigjet e asfaltuara ashtu edhe ato pyjore. Si përfundim, dua të them se të katër karrocat meritojnë vëmendje dhe mund të them me besim se këto janë karrocat më të mira të vrapimit në dispozicion sot.

Model premium për binjakë nga marka suedeze THULE u shfaq në tregun rus relativisht kohët e fundit, por tashmë ka arritur të fitojë zemrat e blerësve. Një karrocë e dyfishtë është e përkryer për kushtet urbane dhe është gjithashtu ideale për prindërit atletë me një mënyrë jetese aktive. Përfitimet e vrapimit me karrocë janë të dukshme: forcimi i muskujve, luftimi i peshës së tepërt, zhvillimi i qëndrueshmërisë dhe thjesht ngritja e humorit - dhe nënat janë të garantuara të ndihen mirë pas lindjes. Për fëmijët, ngasja e shpejtë nuk do të dëmtojë: ajri i pastër dhe shpejtësia i ndihmojnë ata të flenë më shpejt me këtë ritëm të veçantë. Nëse fëmija është rritur, atëherë ideja për të vrapuar do ta tërheqë më shumë - në fund të fundit, ai do të shohë kaq shumë gjëra interesante duke parë përreth.

Karrocë dopio THULE Urban Glide 2 Ka një kornizë të lehtë alumini dhe një formë të efektshme, ideale për ecje aktive.
Lëvizja me shpejtësi të lartë në terrene të përafërt sigurohet nga një bazë rrote e besueshme me amortizues të veçantë, në mënyrë që foshnja të mos shqetësohet nga rrugët e pabarabarta gjatë vrapimit.
Ka vetëm tre rrota - përsëri për lëvizshmëri më të madhe të modelit dhe dizajn minimalist. Jane te fryra, me mundesi fryrje, goma te qendrueshme dhe fole metalike. Rrotat hiqen lehtësisht duke shtypur një mekanizëm të veçantë.
Prodhuesit gjithashtu u kujdesën për forcën e produktit: korniza është rezistente ndaj deformimeve, pasi ka një strukturë plotësisht të derdhur.
Pezullimi i pasmë, frena e shënuar e këmbës së rrotave të pasme, kontrolli manual i shpejtësisë me një levë (si biçikleta), diametri i zvogëluar i rrotës së përparme dhe rrotullimi i tij, fiksimi gjatë vrapimit duke përdorur një levë të shënuar - të gjithë këta përbërës e bëjnë modelin të përshtatshëm për sport. !
Dizajni sportiv i karrocës së dyfishtë Urban Glide 2 është lakonik dhe tërheqës: tre opsione të ngjyrave jo të mërzitshme do t'u pëlqejnë prindërve.
Cilësia e materialeve të tapiceri është e admirueshme: pëlhurat kanë një teksturë të butë, të frymëmarrjes, nuk lagen në shi dhe nuk zbehen në diell. Tekstilet e karrocave vështirë se ndoten dhe nëse diçka e tillë ndodh, pjesët mund të hiqen lehtësisht dhe të lahen në 30 gradë.
Kapaku i karrocës ka disa pozicione për rehati maksimale të fëmijëve. Ka një dritare shikimi silikoni që mbyllet me magnet në mënyrë që prindërit të mund të kontrollojnë gjithmonë shpejt fëmijën.
Karroca e dyfishtë Urban Glide 2 ka dy ndenjëse të gjera.
Pjesa e pasme e blloqeve të ecjes është e rregullueshme, duke u mbështetur pothuajse në një pozicion horizontal duke përdorur rripa të posaçëm në mënyrë që fëmijët të pushojnë gjatë kalërimit.
Vendet nuk janë të lëvizshme dhe kanë një pozicion të pakthyeshëm - integriteti i strukturës siguron besueshmërinë e saj më të madhe.
Vendet e ecjes janë të pajisura me rripa sigurie me pesë pika fiksimi.
Ata mbërthehen lehtësisht me karabina automatike dhe jastëkët e shpatullave të mbushura ofrojnë komoditetin më të madh gjatë hipjes.
Parakolpi i karrocës mund të lëvizet dhe rregullohet në disa pozicione, ka një kornizë metalike me tapiceri lëkure, e cila është e rehatshme për fëmijët. Mund të hiqet lehtësisht me një klik të mekanizmit.
Karroca e dyfishtë THULE Urban Glide 2 ka një dorezë të projektuar posaçërisht për kontrollin e shpejtë të modelit.
Është e rregullueshme në lartësi në disa pozicione, dhe baza, të cilën e mbani për ta kontrolluar, ulet dhe ngrihet.
Doreza ka tapiceri të rehatshme lëkure që mbron duart tuaja nga djersitja dhe të ftohtit. Ekziston edhe një rrip në dorezë për të kapur karrocën.
Sportiviteti i karrocës së dyfishtë Urban Glide 2 reflektohet në numrin e madh të xhepave praktik, nga të cilët kjo karrocë ka një numër të pabesueshëm.
Çdo kapuç sediljeje ka xhepa të veçantë rrjetë të mëdhenj për sendet e vogla.
Në anën e përparme të sediljes përpara foshnjës ka xhepa të vegjël në të cilët mund të futen shishet me lehtësi.
Shporta e gjerë e blerjeve me zinxhir dhe kapak ka akses të lehtë dhe të sigurt nga anët e ndryshme. Çdo nënë që i pëlqen blerjet e mëdha do ta pëlqejë atë.
Ka një levë të shënuar nën mbështetësen e këmbëve për palosjen e modelit.
Një lëvizje - dhe karroca është tashmë në pozicionin e montuar!
Kompaktësia e tij do të kursejë hapësirë ​​në makinën tuaj dhe do të jetë një kënaqësi për t'u ruajtur.

Karrocë DYFISHTE THULE URBAN GLIDE 2:

  • projektuar për binjakë
  • rekomandohet për fëmijët nga 0 deri në 4 vjeç
  • palosje: libër, një lëvizje
  • formë e efektshme vrapimi
  • kapuç me seksione
  • pëlhurë e papërshkueshme nga uji, rezistente ndaj njollave
  • Dritare shikimi silikoni, mekanizëm mbyllës magnetik
  • pjesët e sipërme të lëvizshme
  • xhepa rrjetë në kapuç, në anën e sediljes
  • sedilje e gjerë e rehatshme
  • rregullimi i shpinës së sediljes në 3 pozicione në një pozicion plotësisht horizontal duke përdorur rripat
  • sistemi i sigurisë: parakolp i lëvizshëm me tapiceri lëkure, rripa supe me 5 pika me jastëkë
  • mbështetëse këmbësh e palosshme e rregullueshme
  • Madhësia e palosur: 89x78x35,5 cm
  • Lartësia e sediljes: 53 cm
  • mbështet deri në 45 kg
  • pesha: 14.5 kg

THULE URBAN GLIDE 2 DORËZË E DYFISHTE E KAROTËSISË:

  • mbulesë lëkure ergonomike
  • teleskopik, ulet në tre pozicione
  • pika e kapjes ulet në disa pozicione
  • rrip rrokjeje
  • frena dore

RROTA THULE URBAN GLIDE 2 KËRORË DYFIKE:

  • 3 rrota të fryra me goma të qëndrueshme të mbrojtura nga deformimi
  • materiali: gome
  • fole të dyfishta metalike
  • Diametri i pasmë: 40 cm
  • Diametri i përparmë: 30.4 cm
  • rrota e përparme e kthyeshme, e fiksuar me mekanizëm të shënuar
  • mekanizëm i thjeshtë i heqjes

THULE URBAN GLIDE 2 SHASIA E DYPOSHTE KËRORËS:

  • Diametri i rrotave: 78 cm
  • thithja e goditjes së pasme
  • Materiali i kornizës: alumini
  • shportë e madhe magazinimi me dy opsione aksesi

Përditësuar më 18.11.2019 Autori Oleg Lazhechnikov Shikime 1277 Komentet 26

Sot do të doja të paraqes në vëmendjen tuaj rishikimin tim për karrocën Thule Urban Glide, të cilën më dhanë për testim. Nuk është thjesht një karrocë e thjeshtë, është një karrocë vrapimi! Kur dëgjova për herë të parë për këtë kombinim, mendova se nuk do të ishte i kërkuar mes meje. Por jo, unë kam gjetur tashmë komente që disa prindër blejnë posaçërisht për vrapim. Dhe është e mrekullueshme që aktiviteti po përhapet në masa! Edhe pse, sigurisht, shumica e njerëzve e përdorin atë si një karrocë fëmijësh të rregullt, sepse është tepër komode. Analogu më i afërt i modeleve të njohura Mountain Buggy Terrain, vetëm se është 4 kg më i rëndë dhe kushton dy herë më shumë.

Specifikimet dhe çmimi

Karroca sportive Thule Urban Glide është e pozicionuar si universale: për qytetin dhe për të vrapuar me një fëmijë. Ekziston një model tjetër Thule Glide (pa prefiksin Urban) me rrota më të mëdha, një rrotë plotësisht e fiksuar, kështu që është thjesht një rrotë që lëviz. Por unë mendoj se do të jetë më pak popullor, kamari është shumë i ngushtë.

  • Karrocë me tre rrota. Rrota e përparme është e kthyeshme, por mund të kyçet në dy pozicione.
  • Rrotat e pasme kanë amortizues dhe një rezervë fuqie prej rreth 10 cm.
  • Pesha 10 kg, kapaciteti i ngarkesës 34 kg. Është e rëndësishme për mua, Egor është i rëndë.
  • Nuk ka frena dore, vetëm frenim këmbësh. Është i ngushtë, por dizajni i tij është i pathyeshëm dhe mban shumë mirë.
  • Pjesa e pasme mbështetet 160-170 gradë diku, domethënë jo plotësisht horizontale.
  • Rrotat e pasme janë 40 cm në diametër, rrotat e përparme janë 30 cm Rrotat e pasme hiqen lehtësisht duke shtypur butonin blu në qendër të timonit, rrotat e përparme mund të hiqen vetëm duke përdorur një kaçavidë. Gjerësia e rrotave të pasme është 65 cm.
  • Gjatësia e karrocës kur çmontohet, doreza në pozicion horizontal, rrota e përparme e kthyer përpara është 136 cm. Gjatësia nëse doreza është ulur është 115 cm. Dimensionet kur janë palosur: 89x40x53cm me rrota të hequra.
  • Gjerësia e sediljes 28-32 cm, thellësia 21 cm.
  • Çmimi për gusht 2015 - 32,600 rubla. Mund ta blini në këtë dyqan.

Nuk ka fotografi gjatë vrapimit, por ky proces kapet në video :)

Rishikimi dhe fotot

Le të kalojmë nga numrat tek përshtypjet. Unë mendoj se ju tashmë e kuptoni që më pëlqeu vërtet karroca. Gjëja e parë që vëreni është se sa mirë është bërë, madje është e këndshme për t'u prekur. Gjëja e dytë që vëreni është kontrolli! Jo, e dija që karrocat me tre rrota janë më të lehta për t'u drejtuar, por për të qenë kaq të manovrueshëm... Nuk e di se çfarë është me një grua të brishtë, por mund ta kontrolloj lehtësisht Urban Glide me njërën dorë, e cila mund të jetë shumë e dobishme. në disa situata. Për më tepër, ka një udhëtim kaq të lehtë sa që edhe në një pjerrësi të vogël nuk mund ta lini pa frenim; Epo, dhe së fundi, duhet të provoni ta palosni, unë nuk kam pasur ende një karrocë fëmijësh të vetme (dhe kam zëvendësuar tashmë 5 prej tyre) që do të paloset kaq lehtë, saqë e bën vetë. Unë e filmova këtë proces në video.

Unë do të rendis nuancat e ndryshme pikë për pikë.

  • Karroca thjesht "noton", me sa duket për shkak të rrotave të mëdha. Me këto është më i përshtatshëm jo vetëm të vraposh, por edhe thjesht të ecësh, si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës. Unë shëtita posaçërisht nëpër qytet dhe qendra tregtare, në dacha në asfalt dhe zhavorr, nëpër pyll dhe gropa për të kontrolluar. SUV!
  • Siç thashë tashmë, aftësia ndër-vend është e shkëlqyer, por vetë koncepti me tre rrota nuk është për të gjithë. Për shembull, kur largoheni nga një bordurë (veçanërisht në një kënd me të), rrota e përparme bëhet e shtrembër, duke bërë që karroca të anojë. Nuk ka gjasa që të bjerë, por ju duhet ta mbani fort nga doreza, nuk e dini kurrë. Me katër rrota është shumë më e lehtë në këtë drejtim. Ky është ndoshta i vetmi minus domethënës.
  • Peshon vetëm 10 kg, domethënë më pak se shokët e klasës. Ndihet lehtë, megjithëse duke parë figurën nuk mund ta dallosh menjëherë.
  • Pëlhura është e hollë, si pëlhurë mushama, lexova se në mot të nxehtë mund të jetë pak nxehtë që një fëmijë të ulet, por unë vetë nuk e kam hasur këtë, Egor nuk djersi.
  • Fatkeqësisht, nuk ka asnjë parakolp dhe për mua kjo është një minus, disi tashmë jam mësuar me të. Por ju mund të blini një tryezë shtesë për 2700 rubla nëse dikush me të vërtetë ka nevojë për të.
  • Kur paloset, nuk mund të qëndrojë (me ose pa rrota), vetëm duke u mbështetur në mur. Në përgjithësi, për sa i përket ruajtjes, karroca është pak e rëndë dhe jo për apartamente/koridore të vogla. Sidoqoftë, nëse keni një djep klasik me katër rrota të ulur në heshtje në shkallët ose korridorin tuaj, atëherë Thule Urban Glide do të funksionojë mirë.
  • Rrota e përparme është e fiksuar në dy pozicione: nën karrocë dhe përpara saj. Opsioni i fundit rrit bazën e rrotave, duke e bërë atë më të rehatshëm për vrapim. Megjithatë, vrapova me timonin e hapur.




E vetmja gjë që nuk përshtatet fort në realitetet ruse është kombinimi i rrotave të pasme të gjera dhe dyqaneve të vogla dhe ashensorëve në ndërtesat e banimit. Mund të shkoni në Auchan dhe Perekrestok dhe të blini pa asnjë problem, por në një dyqan të vogël që ka ose një derë/rampë të ngushtë ose rreshta të ngushtë, do të jetë i ngushtë. Nuk mund të shkosh fare në disa institucione. Është e njëjta gjë me ashensorët, për shembull, në shtëpinë time vendos një karrocë në një ashensor të vogël (kam edhe një ashensor mallrash), por në shtëpinë e prindërve ajo futet në ashensor me shumë vështirësi, më duhet të shtyj dyert. veçmas. Megjithatë, ky është më tepër një problem jo i kësaj karroce të veçantë, por i dyqaneve/ashensorëve tanë, sepse me një karrocë-djep të rregullt mbyllet edhe rruga.

Keni nevojë për një karrocë për të vrapuar me një fëmijë?

Unë nuk jam sportist dhe vrapoj herë pas here, por në përgjithësi më pëlqeu ideja. Në realitet, ekziston një situatë kur keni vetëm gjysmë ore dhe mund të kombinoni përfitimet për veten tuaj (vrapimi) dhe për fëmijën (të qenit në ajër të pastër). Por këshillohet që të zgjidhni sipërfaqe më të lëmuara për vrapim, sepse nëse vraponi në rrugë të zakonshme, atëherë rampat, bordurat dhe ndryshimet e tjera të lartësisë janë stresuese, megjithëse karroca është amortizuese, fëmija kërcen në çdo pengesë. Nuk do të them se kjo është drejtpërdrejt kritike (fëmija nuk shprehu pakënaqësi), por unë personalisht do të doja rrugë më të lëmuara. Mund të them të njëjtën gjë për pyllin tonë të mbushur me ATV, nuk mund të vraposh atje me karrocë, megjithatë, nuk është shumë e përshtatshme të vraposh atje edhe pa një, dhe nuk mund ta kalosh fare me një të rregullt. karrocë fëmijësh.

Idealisht, duhet të krahasohet me karroca të tjera vrapimi, por nuk di të tjera. Prandaj, kam përvojë vetëm me një. Në fillim është shumë e pazakontë që duart tuaja janë në një pozicion fiks, por pas 5-10 minutash mësoheni dhe vraponi sikur të mos kishte ndodhur asgjë.

Video

P.S. Karroca ime e zakonshme Peg Perego Pliko Mini nuk zgjati as një vit gropat tona; Më saktësisht, ajo është gjallë, por disi e plogët tani. Le të shohim se si sillet Thule.

Haku i jetës # 1 - si të blini sigurim të mirë

Zgjedhja e sigurimit tani është tepër e vështirë, kështu për të ndihmuar të gjithë udhëtarët. Për ta bërë këtë, unë monitoroj vazhdimisht forumet, studioj kontratat e sigurimit dhe përdor vetë sigurimin.